1.Lithium-Batterielaschenmaterial

Bei Lithium-Ionen-Batterien handelt es sich, wie in der Abbildung unten dargestellt, um Metallleiter, die die positiven und negativen Elektroden aus den Batteriezellen herausführen. Die kompletten Laschen bestehen hauptsächlich aus isolierendem Dichtmittel und einer metallleitenden Matrix. Bei Lithium-Ionen-Batterien werden an der positiven Elektrode Aluminiumlaschen und an der negativen Elektrode Laschen aus reinem Nickel oder vernickelten Kupferlaschen verwendet.

2.1Tab-zentrierte Struktur

Die Position der Laschen hat einen erheblichen Einfluss auf den Innenwiderstand und die Leistung des Lithium-Ionen-Akkus. Wenn sich die Laschen in der Mitte der positiven und negativen Elektroden befinden, weist die Batterie den besten Innenwiderstand und die beste Geschwindigkeitsleistung auf und ihre Leistung kommt der von Batterien mit Laminierungstechnologie nahe. Das Bild unten zeigt einen Vergleich zwischen der mittig montierten Stangenlasche und der normalen Struktur. Die Polfahne der normalen Struktur befindet sich an einem Ende des Polstücks, während sich die Polfahne bei der polfahnenzentrierten Struktur in der Mitte des Batteriepolstücks befindet.

2.2 Wickelstruktur mit mehreren Laschen

Das Bild unten zeigt die mehrpolige Wicklungsstruktur. Die Mehrregisterwicklung

Die Technologie schneidet eine feste Laschenform in den Träger. Nachdem die Wicklung abgeschlossen ist, wird der Träger verschweißt und die Laschen werden herausgezogen, um eine Batterie mit mehreren Laschen zu bilden.

Die Multi-Taab-Wicklung hat mehr Laschen und ist gleichmäßiger verteilt. Diese Struktur bietet eine bessere Batterieleistung und einen geringeren Lade- und Entladetemperaturanstieg. Es ist für Hochleistungsgeräte geeignet. Derzeit nutzen viele Drohnen diese Struktur. Aufgrund der Schweißanforderungen und der höheren Präzision sind mit dieser Struktur hergestellte Batterien teurer. Die Vorteile der Multi-Tab-Struktur sind: weitere Reduzierung der Batterieimpedanz, Verbesserung der Hochgeschwindigkeits-Lade- und Entladeleistung der Batterie und Unterstützung der Entladung von 5 °C bis 10 °C; Der Temperaturanstieg der Batterie bei schneller Entladung wird wirksam reduziert, und der Oberflächentemperaturanstieg der Batterie bei 10 °C-Entladung beträgt weniger als 20 °C. Niedrige Temperaturen verlängern die Batterielebensdauer erheblich.

2.3 Laminierte Struktur

Im Vergleich zur Mehrfachlaschenwicklung führt jede Schicht der laminierten Batterie zu einer Lasche. Der

Die Schnellladeleistung der mit dieser Struktur hergestellten Batterie ist derzeit die höchste unter den verschiedenen Strukturen. Aufgrund des begrenzten Automatisierungsgrades wird es jedoch derzeit weniger im Bereich der Unterhaltungselektronik eingesetzt und wird hauptsächlich in der Militärindustrie, bei Energiebatterien und anderen Bereichen eingesetzt. Man geht davon aus, dass die Laminiertechnologie mit der Verbesserung der Automatisierungsmöglichkeiten in Zukunft zum Mainstream werden wird. Die folgende Abbildung ist ein schematisches Diagramm einer Batterie mit Stapelstruktur.

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