Wie hoch ist die Seitenspannung einer Lithiumbatterie? Wie steuere ich die Seitenspannung?

Die Seitenspannung der Batterie bezieht sich insbesondere auf die Spannung der Aluminiumschicht zwischen der Kathodenlasche und der laminierten Aluminiumfolie der Polymerbatterie.

Die Seitenspannung der Polymer-Lithium-Batterie bezieht sich auf:

1. Die Spannung der Aluminiumschicht zwischen der Kathodenlasche und der laminierten Aluminiumfolie; 2. Die Spannung der Aluminiumschicht zwischen der Anodenlasche und der laminierten Aluminiumfolie.
Theoretisch ist die Aluminiumschicht zwischen der Kathodenlasche und der laminierten Aluminiumfolie isoliert, was bedeutet, dass ihre Spannung 0 sein sollte.
Tatsächlich kann es bei der Verarbeitung der laminierten Aluminiumfolie zu einer lokalen Beschädigung der inneren PP-Schicht kommen, was zu lokale Leitung (einschließlich elektronischer Kanäle und Ionenkanäle) zwischen ihnen, wodurch eine Mikrobatterie und damit eine Potentialdifferenz (Spannung) entsteht.
Die Seitenspannungsstandards variieren von Hersteller zu Hersteller, die meisten Branchen legen sie jedoch auf unter 1,0 V fest. Der Spannungsstandard basiert auf dem Auflösungspotential der Aluminium-Lithium-Legierung

Seitenspannungsprüfung:

Die Seitenspannungsprüfung wird hauptsächlich verwendet, um die Dichtwirkung von Verpackungsfolien für Lithiumbatterien zu überprüfen und Kurzschlüsse zwischen der Lasche und der Aluminium-Laminatfolie der Verpackungsfolie zu erkennen. Kurzschlüsse können zu Korrosion der laminierten Aluminiumfolie, Elektrolytaustritt, Gasanschwellen, Unterspannung und einer Reihe anderer Probleme führen, die ein Sicherheitsrisiko darstellen.

Die Seitenspannung von Lithium-Polymer-Batterien bezieht sich insbesondere auf die Spannung an der Aluminiumschicht zwischen der positiven Lasche und der mit Aluminium laminierten Folie einer Polymer-Lithium-Batterie. Theoretisch sollte die Aluminiumschicht zwischen dem Pluspol und der aluminiumkaschierten Folie isoliert sein, was bedeutet, dass ihre Spannung Null sein sollte. Bei der Verarbeitung der aluminiumkaschierten Folie kann es jedoch zu lokalen Schäden an der inneren PP-Schicht kommen, die zu einer teilweisen Leitung (einschließlich elektronischer und ionischer Kanäle) zwischen ihnen führt. Dadurch entsteht eine Mikrobatterie, die zu einer Potentialdifferenz (Spannung) führt. Die Seitenspannungsstandards variieren von Hersteller zu Hersteller, die Industrie legt sie jedoch im Allgemeinen auf unter 1,0 V fest. Die Grundlage für dieses Spannungsnormal ist das Auflösungspotential der Aluminium-Lithium-Legierung.

Mithilfe der Potenzialdifferenz zwischen der positiven Lasche und der aluminiumkaschierten Hülle wird überprüft, ob elektronische Kanäle zwischen der negativen Lasche und der aluminiumkaschierten Folie vorhanden sind. Wenn elektronische Kanäle zwischen der negativen Lasche und der aluminiumkaschierten Folie vorhanden sind und die innere PP-Schicht der aluminiumkaschierten Folie beschädigt ist, kann es zu Korrosion kommen.

Einer der Gründe für die Gasquellung: Verpackungskorrosion.

Blähungen können sehr lästig sein. Ohne wirksame Erkennungsmethoden ist es schwierig, fehlerhafte Produkte innerhalb des Unternehmens zu kontrollieren und zu verhindern, dass sie den Kunden erreichen. Das Problem kann sich Monate später als Blähungen bemerkbar machen und zu Rücksendungen führen.

In solchen Fällen ist die mit Aluminium kaschierte Folie der Batteriezelle bereits korrodiert. Feuchtigkeit dringt durch die korrodierte Aluminiumfolie in die Batterie ein und reagiert mit dem Elektrolyten, was zu einer Gasquellung führt.

Warum ist es notwendig, die Seitenspannung zu kontrollieren?

Bei Beschädigung der inneren PP-Schicht der aluminiumkaschierten Folie kann es zu Korrosion und Beschädigungen kommen.

Für Korrosion sind zwei Bedingungen erforderlich: 1) ein elektronischer Pfad, bei dem die negative Elektrode und die Aluminiumschicht der mit Aluminium laminierten Folie einen elektronischen Pfad bilden; 2) ein ionischer Weg, wobei die Aluminiumschicht der aluminiumlaminierten Folie und der Elektrolyt einen ionischen Weg bilden. Ohne eine dieser Bedingungen kann keine Korrosion auftreten.

Wenn beide Bedingungen erfüllt sind, reagieren Lithiumionen mit der Aluminiumschicht der aluminiumkaschierten Folie und bilden eine Lithium-Aluminium-Legierung. Diese Lithium-Aluminium-Legierung ist eine pulverförmige Substanz, die die mit Aluminium laminierte Folie durchdringen kann, was zu schwarzen Flecken führt, die häufig im Inneren der Folie zu sehen sind. Diese schwarzen Flecken werden mit der Zeit und mit zunehmenden Lade- und Entladezyklen immer deutlicher.

Wie wähle ich aus?

Zu den derzeit erkannten Methoden gehören:

1. Testen des Widerstands zwischen der aluminiumkaschierten Folie und der Negativlasche. Ein Widerstand von mehr als 5 M Ohm gilt als relativ sicher. Einige Unternehmen legen niedrigere Standards fest, abhängig von der endgültigen ppm-Toleranz für fehlerhafte Produkte. Sie können einige Daten berechnen und auch Ihre eigenen Standards definieren. Dieser Widerstandstest dient vor allem der Abschirmung elektronischer Pfade.
2. Testen des Stroms zwischen der positiven Elektrode und der Aluminiumfolie, was mit einer Gleichstromquelle erfolgen kann. Wenn der Strom größer als 0,001 mA ist, gilt das Produkt im Allgemeinen als defekt und muss ausgesondert werden.
3. Prüfung der Spannung zwischen der positiven Elektrode und der Aluminiumfolie. Im Allgemeinen gilt eine Spannung von mehr als 1 V als defektes Produkt.

Sie können zum Testen die Methoden 1 und 2 oder 1 und 3 kombinieren.

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